海湾地区的国家正在利用“隐蔽船只”秘密地进行大规模原油运输，日产量最高可达900万桶，目前在阿曼湾的油轮数量已经达到150艘。此外，沙特阿拉伯和阿联酋还通过地下输油管道系统，每天能够输送650万桶的石油。这使得海湾国家每日的石油出口能力稳固在1500万桶之上。沙特东部的油田可以通过地下管道将原油直接输送到红海的延布港，绕过霍尔木兹海峡，这一管道的设计最大运输能力为700万桶/日。而阿联酋的阿布扎比原油管道则可以将石油直接送至霍尔木兹海峡外的富查伊拉港。

在霍尔木兹海峡内部，许多油轮关闭了船舶自动识别系统（AIS信号），以实现“隐蔽航行”。在美国海军的保护下，油轮得以安全穿越伊朗革命卫队的封锁线，不断将石油运输出去。结果，形成了一个讽刺的局面：波斯湾内的沙特、阿联酋和科威特的油轮能够在不被察觉的情况下顺利出海，而伊朗的油轮却难以从阿曼湾进入更广阔的印度洋。

虽然伊朗的快艇和反舰导弹能够控制霍尔木兹海峡这一部分水域，然而，它们并未获得阿曼湾及阿拉伯海更远海域的控制权。一旦船只驶出霍尔木兹海峡，便进入了美国航母和驱逐舰的活动范围，伊朗对此无能为力。若船只成功逃离海峡进入阿曼湾，伊朗就无法进行有效的拦截。因此，伊朗只能在海峡内部制造风险，无法彻底阻断航运。这正是伊朗未能实现全面封锁霍尔木兹海峡的原因所在。

伊朗面临的最大挑战在于无法掌控空中和远洋海域的权力。伊朗岸基的反舰弹道导弹及快艇只能够控制霍尔木兹海峡这片狭小水域，而远海则是美国第五舰队的主场，伊朗的舰艇不敢进行大规模的前出行动。因此，在霍尔木兹海峡中，每天都有数百艘各类油轮穿梭，900万桶的原油源源不断地流出。伊朗在封锁霍尔木兹海峡的效果逐渐减弱，除非伊朗愿意直接攻击沙特和阿联酋的炼油设施，以此逼迫美国做出让步。